こんにちはYU-KIです！
沖縄の離島伊江島に向かう際のフェリーのアレコレをまとめてみましたー！
ではイク(*´-`)ノ”
伊江島に向かうフェリー
沖縄本島の本部港と伊江島の伊江港を結ぶカーフェリーは2隻、その名も…フェリーぐすくとフェリーいえしま2隻共車を運ぶ事が出来る為カーフェリーとなっています。
港間の距離は約１０．８km所要時間は３０分程です。
R６年現在就航開始からフェリーいえしまは10年、フェリーぐすくは5年と新しいので老朽化の問題も有りません。また、大型船なので揺れも少なくエレベーターが有ったりやトイレもバリアフリー対応、無料Wi-Fi等も設置されているので快適に過ごすことができます。
天気の良い日はデッキで景色を見ながら過ごすのも気持ちいです。
フェリー詳細
フェリーぐすく
- 船舶の種類 汽船
- 船質 鋼
- 竣工年月日 平成３０年６月２９日
- 就航年月日 平成３０年７月１４日
- 進水年月日 平成３０年４月
- 船舶の所有者 島袋秀幸 (伊江村長)
- 総重量 ９８７ｔ
- 最大積載量 ４４８ｔ
- 全長 76.78m
- 幅(型) 13.40ｍ
- 深さ(型) 4.60/7.10ｍ
- 満載喫水線 3.40ｍ
- 旅客定員 700人
- 車両積載数量 ４３台(乗用車)
- エンジン ディーゼル
- 航海速力 １８ノット
- その他の設備 バリアフリー、フィン・スタビライザー、バウスラスター、フラップラダー
救命設備
- 膨張式救命浮器 714人収容(42人乗り17器)
- 救命胴衣(大人用) ７１３
- 救命胴衣(子供用) 70
- 救命胴衣(幼児用) 18
- 救命浮き輪 ６
- 自己点火灯 2
- 自己発煙信号 2
- 救助支援艇(エンジン付き) １(定員６名)
- 火せん ２
- 落下傘付信号 4
フェリーいえしま
- 船舶の種類 汽船
- 船質 鋼
- 竣工年月日 平成24年2月２0日
- 就航年月日 平成24年3月１5日
- 進水年月日 平成24年2月
- 船舶の所有者 島袋秀幸 (伊江村長)
- 総重量 ９75ｔ
- 最大積載量 ４7８ｔ
- 全長 75.72m
- 幅(型) 13.40ｍ
- 深さ(型) 4.60/7.10ｍ
- 満載喫水線 3.30ｍ
- 旅客定員 626人
- 車両積載数量 ４1台(乗用車)
- エンジン ディーゼル
- 航海速力 16.3ノット
- その他の設備 バリアフリー、フィン・スタビライザー、バウスラスター、フラップラダー
救命設備
- 膨張式救命浮器 ６７２人収容(42人乗り1６器)
- 救命胴衣(大人用) ６３６
- 救命胴衣(子供用) ６３
- 救命胴衣(幼児用) １７
- 救命浮き輪 １
- 救命索付救命浮き輪 ２
- 救命浮き輪(自己点火灯付き) ３(発煙信号付き１)
- 乗り込み用はしご ４
- 救助支援艇(エンジン付き) １(定員６名)
- 火せん ２
- 落下傘付信号 4
- 双方向VHF無線電話装置 3
- 衛生非常用位置表示無線標識 １
- レーダートランスポンダ １
満載喫水線…船体が水面より下に入っている深さを喫水といます。船体が水面と交わっている線を喫水線、荷物を積んだ時、船体の水中沈下が許される最大限度の喫水線のことを満載喫水線と言います。
フィン・スタビライザー…船の航行時の揺れを抑える減揺装置の一種。
バウスラスター…左右の微妙な角度調整が可能になり、離接岸の時間や手間を省略できて、かつ安全に作業を行えるようになる装置。因みにバウ(Bow)は船首、スラスター(Thruster)は推進装置船で言うプロペラでBow Thruster＝船首にあるプロペラということだそう。
フラップラダー…船体の後部に取り付ける装置で船の速度や操舵に応じて動かすことで船の操縦や安定性を向上させるもの。
火せん…遭難信号の一つで、打ち上げ花火のように上空で紅炎が輝き打ち上げたその方向に遭難船がいることをより遠方に伝えることができるもの。
落下傘付信号…火せんに傘が付いて落下速度が火せんよりも遅い。
双方向VHF無線電話装置…救命いかだ等に持ち込んで救助船等の船舶との 間で通信するための小型携帯無線機、通信可能距離と連続使用時間が比較 的短いので救助船等が近くに来たタイミングで使う無線機。
衛生非常用位置表示無線標識…での捜索救助のための 無線通信システム。
レーダートランスポンダ…遭難や海難事故の際に使用される非常用の通信機。
歴代のフェリー
沖縄本島と伊江島を結ぶフェリーは伊江村船舶運行事業として大正9年12月1日より創業開始しており、昭和48年に就航したフェリー伊江島は沖縄離島航路初のカーフェリーとなるなど伊江村の振興発展にも関わっています。
歴代のフェリー一覧
| 就航 | 船舶名 | 最終 | |
| 第１船 | 大正９年 | 江島丸 | 老朽廃船 |
| 第２船 | 昭和１２年 | 江島丸 | 空襲爆破 |
| 第３船 | 昭和２２年４月 | MGTO 126 | 台風流失 |
| 第４船 | 昭和２２年１０月 | MGTO 251 | 進水沈没 |
| 第５船 | 昭和24年 | MGTO 259 | 破天大破 |
| 第６船 | 昭和２６年２月 | 江島丸 | 売却 |
| 第７船 | 昭和２６年９月 | 伊江丸 | 老朽廃船 |
| 第８船 | 昭和３０年 | 伊江丸 | 台風大破 |
| 第９船 | 昭和３１年 | 第３伊江丸 | 老朽廃船 |
| 第１０船 | 昭和３６年 | 第１伊江丸 | 伊是名売却 |
| 第１１船 | 昭和３７年 | 第２伊江丸 | 八重山売却 |
| 第１２船 | 昭和４４年 | 第１伊江丸 | 多良間売却 |
| 第１３船 | 昭和４８年 | フェリー伊江島 | 国外売却 |
| 第１４船 | 昭和５０年 | フェリーく城山 | 国外売却 |
| 第１５船 | 昭和６２年 | いえしま | 国外売却 |
| 第１６船 | 平成４年 | ぐすく | 壱岐売却 |
| 第１７船 | 平成２４年３月 | いえしま | 現在運行中 |
| 第１８船 | 平成３０年７月 | ぐすく | 現在運行中 |
運行表 (R５現在)
通常は１日で４便の運航ですが、イベント中やGW、夏休み期間中などは運航表が異なるようです。
また、あまり無いとは思いますが本部港発(沖縄本島発)と伊江港発(伊江島発)逆で見ないように気をつけましょう！！…私が見間違えただけですがww
運航便が増える日にちは毎年微妙に違うようなので伊江村公式HPで確認すると間違いなさそうです。
| 伊江港発 | 本部港発 | |
| １便 | ８：００ | ９：００ |
| ２便 | １０：００ | １１：００ |
| ３便 | １３：００ | １５：００ |
| ４便 | １６：００ | １７：００ |
通常時以外の運行表はこちら
ゆりまつり、ゴールデンウィーク期間(１)
（R5年４月２２日・２３日と５月６日・７日）１日７便になります
| 伊江港発 | 本部港発 | |
| １便 | ８：００ | ９：００ |
| ２便 | ９：００ | １０：００ |
| ３便 | １０：００ | １１：００ |
| ４便 | １１：００ | １３：００ |
| ５便 | １３：００ | １５：００ |
| ６便 | １５：００ | １６：００ |
| ７便 | １６：００ | １７：００ |
ゆりまつり、ゴールデンウィーク期間(２)
（R5年４月２９日・３０日と５月３日・５日）１日８便になります
| 伊江港発 | 本部港発 | |
| １便 | ８：００ | ９：００ |
| ２便 | ９：００ | １０：００ |
| ３便 | １０：００ | １１：００ |
| ４便 | １１：００ | １３：００ |
| ５便 | １３：００ | １４：００ |
| ６便 | １４：００ | １５：００ |
| ７便 | １５：００ | １６：００ |
| ８便 | １６：００ | １７：００ |
夏期間運航
（R5年７月２１日〜８月２９日）
| 伊江港発 | 本部港発 | |
| １便 | ８：００ | ９：００ |
| ２便 | １０：００ | １１：００ |
| ３便 | １2：００ | １3：3０ |
| ４便 | １4 ：30 | １5：3０ |
| ５便 | １6：3０ | １7：3０ |
旧盆運航
（R5年8月30日・31日）
| 伊江港発 | 本部港発 | |
| １便 | ８：００ | ９：００ |
| ２便 | ９：００ | １０：００ |
| ３便 | １０：００ | １１：００ |
| ４便 | １１：００ | １３：００ |
| ５便 | １３：００ | １４：００ |
| ６便 | １４：００ | １５：００ |
| ７便 | １５：００ | １６：１５ |
| ８便 | １６：３０ | １７：３０ |
年末年始運航
（R5年12月31日・R６年1月1日～3日)
| 伊江港発 | 本部港発 | |
| １便 | ８：００ | ９：００ |
| ２便 | ９：００ | １０：００ |
| ３便 | １０：００ | １１：００ |
| ４便 | １１：００ | １３：００ |
| ５便 | １３：００ | １４：００ |
| ６便 | １４：００ | １５：００ |
| ７便 | １５：００ | １６：００ |
| ８便 | １６：００ | １７：００ |
運賃一覧
フェリーの運賃は伊江村民と一般で分かれていたり、自動車や特殊手荷物(自転車、バイク等)の運賃など色々有ります
一般の方の運賃
本部港発旅客運賃
片道 往復
大人（１２歳以上）… ７３０円 １３９０円
小人(６歳以上１２歳未満）… ３７０円 ７１０円
団体（１５人以上） 往復のみ
大人 … １３２０円
小人 … ６７０円
障がい者 片道 往復
大人 … ３７０円 ７４０円
小人 … １９０円 ３８０円
伊江港発の旅客運賃
片道 往復
大人（１２歳以上）… ７３０円 １２５０円
小人(６歳以上１２歳未満）… ３７０円 ６３０円
障がい者 片道 往復
大人 … ３７０円 ７４０円
小人 … １９０円 ３８０円
伊江村民の方の運賃
伊江村民の方で住民割り引きカード所持者の方のみが対象となります。
また、割引は障がい者の方以外は往復券のみとなっており払い戻しもできないようです。
片道 往復
大人（１２歳以上）… ４３０円
小人(６歳以上１２歳未満）… ２２０円
障がい者 片道 往復
大人 … １４０円 ２８０円
小人 … ７０円 １４０円
車を乗せる際の運賃
車をフェリーに乗せる際の乗船券は運転手1名分も含まれているので注意が必要です。
一般的な車の全長の目安は
軽自動車だと３ｍ以上４ｍ未満、普通自動車で４ｍ以上５ｍ未満で見ておけば大丈夫でしょう。
普通のハイエースで4.7m、スーパーロングで5.4mくらいなので大抵の車は大丈夫ですが、SUVや大型セダンなど５ｍを超える車両も有るので予め車検証を確認をしておくようにしましょう。
また、車両航送付き乗船券を購入する際は窓口で車検証の確認も有るので持っていくようにしましょう。
本部港発で車を乗せる場合…
| 車の長さ | 片道運賃 | 往復運賃 |
|---|---|---|
| 3m未満 | 2,530円 | 4,810円 |
| 3m以上4m未満 | 3,150円 | 5,990円 |
| 4m以上5m未満 | 3,990円 | 7,590円 |
| 5m以上6m未満 | 5,200円 | 9,880円 |
| 6m以上7m未満 | 6,650円 | 12,640円 |
| 7m以上8m未満 | 7,860円 | 14,940円 |
| 8m以上9m未満 | 8,940円 | 16,990円 |
| 9m以上10m未満 | 9,920円 | 8,850円 |
| 10m以上11m未満 | 10,770円 | 20,470円 |
| 11m以上12m未満 | 11,720円 | 22,270円 |
伊江村民の方で住民割引カードを所有している方は往復で割引があるようです
| 車の長さ | 片道運賃 | 往復運賃 |
|---|---|---|
| 3m未満 | 3,990円 | |
| 3m以上4m未満 | 5,170円 | |
| 4m以上5m未満 | 6,770円 | |
| 5m以上6m未満 | 9,060円 |
二輪車運賃
車と同じで、自転車やバイクを乗せる時も運賃が必要です。
また、この二輪車の運賃には旅客運賃(運転手分)は含まれませんので注意してください。
| 片道運賃 | 往復運賃 | |
| 自転車 | 600円 | 1,200円 |
| 原付自転車（50cc未満） | 780円 | 1,560円 |
| 原付自転車（50cc以上125cc未満） | 1,020円 | 2,040円 |
| 二輪自動車（125cc以上） | 1,260円 | 2,520円 |
フェリーが借りられる⁉
本部港と伊江港を往復するフェリーいえしまとぐすくの貸船の料金は以下のようです
運航範囲
【伊江港〜本部港間】
１．貸船料金は、基本料金と燃料消費料金との合計とする。
(１) 基本料金＝いえしま、ぐすく３時間以内の１往復 30万円
3時間を超えて貸船する場合は1時間増すごとに5万円加算する。
(２) 燃料消費料金＝該当運航に要した燃料費を算出すた金額
２．救急患者を輸送する場合は所定料金の４割引とする。
その他の航路
１．貸船料金は基本料金と燃料消費料金及び保険料金、その他貸船運航に要した費用の合計額とする。
(１)基本料金＝いえしま、ぐすく１日８時間以内 ５０万円
８時間を超えて貸船する場合は１時間増すごとに６万円加算する。
(２)燃料消費料金＝該当運航に要した燃料費を算出した金額
(３)保険料＝該当航路に掛かる回航保険料
(４)その他＝乗組員の貸船中の食糧費及び手当など
２. 村内の団体で公の利益の供する目的で傭船する団体に対しては、２割の範囲内で料金の割引きすることができる。
引用”伊江村船舶運航事業条例より
まとめ
沖縄本島と伊江島を結ぶフェリーは基本的に１日４便づつ、船酔いが酷い私でも全然平気なくらい船は安定していて快適でした。また旅行で行かれる際レンタカーを借りている場合は伊江島でレンタカーをするよりも普通車であれば車ごとフェリーで渡った方がお得になるかと思います。
参考、引用元資料
『伊江村船舶運航事業会計_経営戦略プラン』
伊江村公式HP
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